I veicoli militari sono strutture complesse. Oltre all'acciaio e alleghe, ci sono molti materialinonmetallici come gomma e plastica. Esistono diversi gradi di corrosione e invecchiamento durante lo stoccaggio e l'uso. Inoltre, il motore e i componenti elettronici del veicolo vengono anche diverse condizioni di corrosione di parti speciali come parti, un grannumero di giunti e saldature sono diversi. Ciò richiede che quando si sceglie i materiali e le tecnologie anti-corrosion, dovrebbero essere considerati i parametri di prestazione di materiali diversi, lo scopo del veicolo, l'ambiente di utilizzo e il materialenell'ambiente. I dati di corrosione hanno una comprensione completa. Devono essere adottati appropriati materiali e tecnologie anti-corrosione per ciascun materiale e componente per adattarsi alla durata della durata della progettazione del veicolo e alla pianificazione della manutenzione degli arresto programmata e cercare di effettuare tutte le parti del materiale dell'invecchiamento del materiale e del degrado complessivo delle prestazioni. Per questo motivo, ènecessario rafforzare la ricerca applicata di varinuovi anti-materiali e tecnologie-corrosion per soddisfare le esigenze dei veicoli militari.-

1Informazioni dinuovi farmaci anticorrosion Rivestimento-

L'uso di vari rivestimenti anticorrosion lungo-lasting per migliorare la capacità anti-corrosione dei veicoli è semplice ed efficace. Ad esempio, lanavy degli Stati Uniti ha adottato unnuovo rivestimento anti-corrosion su lame del motore TF-41, che riduce la frequenza di rottame dal 25% all'1%.-

AT presente, alcuni rivestimenti anti-corrosion utilizzati in I veicoli militari sono ancora relativamente all'indietro e le loro prestazioninon possono soddisfare i requisiti per l'uso. Inoltre, la varietà di rivestimenti utilizzati è relativamente singola, e i rivestimenti corrispondentinon vengono utilizzati per alcuni bisogni speciali di parti, compresi i rivestimenti resistenti ad alta-Temperatura, rivestimenti speciali per materie plastiche e gomma, rivestimenti speciali per leghe di alluminio e rivestimenti sottosopra in PVC. Ad esempio, il telaio del veicolo utilizza principalmente lo smalto di asfalto ordinario, che ha scarsa resistenza in pietra-strike e resistenza allo spruzzo di sale, che provoca una grande corrosione-area del telaio del veicolo; Il rivestimento resistente al silicone High-Temperature utilizzatonelle fessure del tubo di scarico e si stacca subito dopo l'uso (vedere la figura 1); Alcune vernici dipinte su strutture in acciaio inox hanno una vasta area di spargimento a causa della scarsa adesione al substrato in acciaio inossidabile (vedere la figura 2). Al fine di migliorare questa situazione, abbiamo condotto una comprensione completa dei vari rivestimenti anti-corrosion disponibili sul mercato e sono stati condotti test comparativi. I risultatinon sono molto soddisfacenti, in particolare l'alto-temperatura e il sale-spray Anti-corrosion Rivestimenti, rivestimenti in pietra-strike anti-corrosion, rivestimenti ad alta elastica anti-corrosion, spruzzo salato anti-corrosion rivestimenti con una buona adesione alla gomma e acciaio inossidabile , ecc,non può soddisfare i requisiti dei veicoli.-

2Informazioni di materiale di tenuta

Il corrosione dei veicoli militari è parzialmente causato da sigillatura strutturale inadeguata. Pertanto,nel processo di produzione del veicolo, l'attenzione dovrebbe essere prestata all'attenzione di vari materiali di tenuta. Se usato correttamente, avrà un effetto moltiplicatore sulla corrosione del veicolo. I materiali di tenuta comunemente usati possono essere suddivisi in sigillo del parabrezza, sigillante per saldatura a punti, colla congiunta, colla di bordofolding e varie strisce di tenuta e guarnizioni in base a diversi usi. Ad esempio, le guarnizioni devono essere aggiunte alla porta, alle finestre laterali e alle finestre di ventilazione, quindi una quantità appropriata del sigillante del parabrezza deve essere iniettato con una macchina di iniezione colla per evitare efficacemente la penetrazione di supporti corrosivi come vapore acqueo e spray salato. Tuttavia, la striscia di tenuta in gomma utilizzata ha scarsa resistenza ad alta temperatura e spesso si deforma e si riduce durante l'uso, con conseguente scarsa tenuta di porte e finestre e infiltrazione di supporti corrosivi per accelerare la corrosione delle parti metallichenel veicolo. Pertanto, è molto importante selezionare correttamente il materiale di tenuta durante l'uso. Ad esempio, a causa della sigillatura inadeguata del silenziatore del motore e dell'ingresso di media corrosivi come acqua piovana, un veicolo ha segni di rugginenel rifugio. La ragione principale è che la guarnizione di sigillatura è stata inefficace per molto tempo, con conseguente tenuta strutturale. Un altro esempio è un veicolo prodotto da una fabbrica, che utilizza il sigillante PU per chiudere le lacunenella struttura esterna del veicolo (vedere la figura 3) per evitare la penetrazione dei supporti corrosivi, impedendo in modo efficace la corrosione del veicolo.-