I veicoli militari sono strutture complesse. Oltre all'acciaio e alleghe, ci sono molti materialinonmetallici come gomma e plastica. Esistono diversi gradi di corrosione e invecchiamento durante lo stoccaggio e l'uso. Inoltre, il motore e i componenti elettronici del veicolo vengono anche diverse condizioni di corrosione di parti speciali come parti, un grannumero di giunti e saldature sono diversi. Ciò richiede che la scelta di materiali anti--corrosion e tecnologie, i parametri di prestazione di materiali diversi, lo scopo del veicolo, dell'ambiente di utilizzo e il materialenell'ambiente deve essere considerato. I dati di corrosione hanno una comprensione completa. anti-\\ materiali e tecnologiencorrosion appropriati devono essere adottate per ogni materiale e componente di adattarsi alla durata del progetto del veicolo e il programma di fermata per manutenzione programmata, e cercare di rendere tutte le parti del materiale uniformemente all'invecchiamento e alla degradazione prestazioni complessive. Per questo motivo, ènecessario rafforzare la ricerca applicata di varinuovi anti-materiali e tecnologie-corrosion per soddisfare le esigenze dei veicoli militari.--

Informazioni dinuovi farmaci anticorrosion rivestimento-\\ usonIl di vari lunghi

corrosion per migliorare l'anti capacitàcorrosion di veicoli è semplice ed efficace. Ad esempio, lanavy degli Stati Uniti ha adottato unnuovo rivestimento anti-corrosion su lame del motore TF-41, che riduce la frequenza di rottame dal 25% all'1%.---AT presente, alcuni rivestimenti anti-

strike resistenza e resistenza allanebbia salina, che provoca grandearea corrosione del telaio del veicolo; Il rivestimento resistente al silicone High-Temperature utilizzatonelle fessure del tubo di scarico e si stacca subito dopo l'uso (vedere la figura 1); Alcune vernici dipinte su strutture in acciaio inox hanno una vasta area di spargimento a causa della scarsa adesione al substrato in acciaio inossidabile (vedere la figura 2). Per migliorare questa situazione, abbiamo condotto una comprensione completa delle varie rivestimenti anti-corrosion disponibili sul mercato e test comparativi condotti. I risultatinon sono molto soddisfacenti, soprattutto l'alto-temperature e sale \\ contronspray \\ rivestimentincorrosion, pietra-strike anti-rivestimenti-corrosion, su elastico anti--corrosion rivestimenti, sale spray anti rivestimenti-corrosion con buona adesione alla gomma e acciaio inossidabile , ecc,non può soddisfare i requisiti dei veicoli.------

2Informazioni di materiale di tenuta 

Il corrosione dei veicoli militari è parzialmente causato da sigillatura strutturale inadeguata. Pertanto,nel processo di produzione del veicolo, l'attenzione dovrebbe essere prestata all'attenzione di vari materiali di tenuta. Se usato correttamente, avrà un effetto moltiplicatore sulla corrosione del veicolo. Comunemente utilizzati materiali di tenuta possono essere suddivisi in sigillante parabrezza, saldatura a punti sigillante, colla giunto, bordo \\ collanfolding, e varie strisce di tenuta e guarnizioni per i diversi impieghi. Ad esempio, le guarnizioni devono essere aggiunte alla porta, alle finestre laterali e alle finestre di ventilazione, quindi una quantità appropriata del sigillante del parabrezza deve essere iniettato con una macchina di iniezione colla per evitare efficacemente la penetrazione di supporti corrosivi come vapore acqueo e spray salato. Tuttavia, la guarnizione di gomma utilizzata ha una scarsa resistenza alle alte temperature, e spesso si deforma e si contrae durante l'uso, con conseguente scarsa tenuta di porte e finestre, e l'infiltrazione di sostanze corrosive per accelerare la corrosione delle parti metallichenel veicolo. Pertanto, è molto importante selezionare correttamente il materiale di tenuta durante l'uso. Ad esempio, a causa della insufficiente tenuta della marmitta motore e l'ingresso di agenti corrosivi come acqua piovana, un veicolo ha segni di rugginenel riparo. La ragione principale è che la guarnizione di sigillatura è stata inefficace per molto tempo, con conseguente tenuta strutturale. Un altro esempio è un veicolo prodotto da una fabbrica, che utilizza il sigillante PU per chiudere le lacunenella struttura esterna del veicolo (vedere la figura 3) per evitare la penetrazione dei supporti corrosivi, impedendo in modo efficace la corrosione del veicolo.

-