Il ministro delle strade suggerisce di rendere obbligatorio il kit luminoso per i ciclisti in Gran Bretagna - ma quali sono le prove a sostegno dell'affermazione secondo cui ciò potrebbe aiutare ad aumentare la sicurezza?

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Da diverse stagioni ormai hi-vis è alla moda per l'abbigliamento da bici. Ma il mese scorso il ministro delle strade Jesse Norma n ha suggerito che la revisione ad ampio raggio del governo sulla sicurezza del ciclo lo farebbe   valutare se i ciclisti debbano essere costretti a indossare abiti ad alta visibilità   se t ecco le prove per questo.

Quali prove ci sono che supportano l'abbigliamento hi-vis?
Non ci sono molte prove, ma c'è stata una prova randomizzata danese che ha coinvolto 6.793 ciclisti, pubblicata sulla rivista scientifica   Scienza della sicurezza   nell'agosto di quest'anno.

Ha riscontrato una riduzione del 47% degli incidenti che hanno coinvolto altri utenti della strada in cui il ciclista è stato ferito quando i ciclisti indossavano una giacca ad alta visibilità con strisce riflettenti.

Quindi, hi-vis funziona allora?
Non è così semplice. La limitazione dell'abbigliamento ad alta visibilità è che i colori fluorescenti funzionano convertendo la luce UV alla luce del sole in qualcosa che possiamo vedere in modo che siano luminosi alla luce del giorno, ma le luci stradali e i fari non emettono molta luce UV, quindi fa poca differenza in condizioni più scure.

Una revisione del 2006 condotta dalla rete sanitaria Cochrane su 42 studi ha scoperto che i conducenti avevano maggiori probabilità di vedere pedoni e ciclisti in abiti fluorescenti durante il giorno.

Ha anche affermato che l'uso di luci o indumenti riflettenti migliora la visibilità dei ciclisti di notte.

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Più recentemente, nel 2010, uno studio nel   Rivista dell'Australasian College of Road Safety dettagliato una serie di esperimenti controllati con ciclisti in abiti diversi per vedere quale era più riconoscibile per i conducenti di notte.

Ha trovato solo il due per cento dei conducenti riconosciuti ciclisti in abiti neri; questo è salito al 15% per quelli con un giubbotto ad alta visibilità, ma ha raggiunto il 90% per i ciclisti con giubbotto riflettente e catarifrangenti per caviglia e ginocchio: si vede il movimento delle gambe dei ciclisti.

Tuttavia, Cherry Allan, coordinatore delle campagne e delle politiche dell'organizzazione britannica Cycling UK, sottolinea: “La ricerca suggerisce che potrebbe aiutare i conducenti a individuare più facilmente pedoni e ciclisti, ma non ci sono prove di quanto ed è impossibile dire se ciò li ha resi più sicuri, poiché individuarli era una cosa e guidarli in modo sicuro intorno a loro ”.

Cos'altro può essere fatto?
Uno studio danese del 2013 in   Analisi degli incidenti & Prevenzione   i ciclisti che usano luci diurne lampeggianti hanno avuto il 47 percento in meno di collisioni con altri utenti della strada, quindi gestirle sembra una buona idea.

È anche forse istruttivo dare ascolto ai risultati di uno studio del 2017 sulla stessa rivista che ha scoperto che i conducenti che sono ciclisti tendono ad essere più bravi a individuare i ciclisti, quindi forse l'allenamento è la risposta.

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Il dottor Graham Hole, professore di psicologia presso l'Università del Sussex, afferma: “Coloro che sostengono l'abbigliamento hi-vis la pensano in termini di ciclisti che sono piccoli e quindi difficili da vedere, ma il vero problema è quando qualcuno si ferma davanti a un ciclista.

“In quel tipo di condizioni i ciclisti sono molto grandi sulla retina della persona che si sta ritirando. Non è che la persona sia difficile da vedere in termini di caratteristiche fisiche, è che le persone non si aspettano di vederle ".

Questo articolo è apparso originariamente nel numero del 2 novembre 2017 di   Ciclismo settimanale   rivista