swelling Trete merci e carenza di contenitore sono diventate una sfida globale che interrompono le catene di approvvigionamento tra le industrie. Negli ultimi sei a otto mesi, le tariffe merci di spedizione attraverso i canali di trasporto hanno attraversato il tetto. Ciò ha avuto un impatto consequenziale sulle funzioni e sulle industrie alleate, come Auto, la produzione tra gli altri.

to mitigare l'impatto elettorale, ènecessario esaminare le ragioni principali dietro l'assurdo aumento dei prezzi merci globalmente

the Covidid-19 Pandemic

è stato uno dei peggiori settori-HIT della pandemia Covidid-19. In primo luogo, tutte le principalinazioni di petrolio-producing hanno abbattuto la produzione drasticamente dovuta alla pandemia, che ha creato uno squilibrio di richiesta-supply con conseguenti pressioni sui prezzi. Mentre i prezzi del petrolio greggio erano in bilico intorno a US $ 35 per barile fino a poco tempo fa, sono attualmente, più di 55 US $ 55 per barile.

secondy, la domanda di sollecitazioni per beni e carenza di contenitori vuoti è un'altra ragione per la distribuzione che ha un haywire a sua volta ha causato tassi di trasporto per aumentare così significativamente. Con la pandemia che porta la produzione a fermarsinella prima metà del 2020, le aziende hanno dovuto intensificare la produzione per soddisfare le richieste di Sky-high. Anche con le restrizioni pandemiche-related interruzione dell'industria dell'aviazione, c'era un'enorme pressione accumulata sulla spedizione dell'oceano per la consegna dei beni. Questo a sua volta ha avuto un colpo-on effetto sul tempo di consegna dei contenitori.

Continued Reliance su Spalato Shipments

--

ecommerce I rivenditori sono stati complessivamente utilizzando le spedizioni diviso per anni a causa di più ragioni. I beni in primo luogo devono essere scelti da inventari in diverse località. In secondo luogo, interrompere l'ordine in sub

order, specialmente se appartiene a diverse categorie può aiutare a migliorare la velocità di consegna. In terzo luogo con spazionon sufficiente su un singolo camion o piano per un'intera spedizione, potrebbe dover essere diviso in singole scatole e trasportata separatamente. Le spedizioni divise avvengono su una vasta scala durante il cross

country o la spedizione internazionale di merci.addizionalmente, i clienti che richiedono di spedire merci a più posizioni possono anche incoraggiare le spedizioni divise. Più le spedizioni sono le spedizioni, maggiore è la spesa di spedizione, quindi la tendenza finisce per essere un affare costoso e spesso dannoso per l'ecosistema.

brexit Aumenta i tassi di trasporto per le merci da e verso il Regno Unito--Besides Pandemia, Brexit ha causato un sacco di attrito croce
border, a causa del quale il costo delle merci di spedizione da e verso il paese è aumentato esorbitante. Con Brexit, il Regno Unito ha dovuto rinunciare a diverse sovvenzioni ha utilizzatonell'ambito dell'ombrello dell'UE. Con il trasferimento di merci da e verso il Regno Unito ora trattato come spedizioni intercontinentali, accoppiati con la pandemica che complica la fornitura

chains i tassi di trasporto per le merci da e per il Regno Unito sono già quadruplicati.

additionalmente, anche attrito al confine. Le imprese di spedizione per rifiutare i contratti concordati in precedenza che hannonuovamente significato che le società che cercano di trasportare merci sono state costrette a pagare aumentate tassi spot. Le tariffe merci

global sono state ulteriormente intensificate a causa di questo sviluppo.

.

apart Dalle ragioni di cui sopra, un'altra ragione principale dietro questi prezzi accurati è la straordinaria domanda di contenitori in Cina. La Cina è il più grande produttore del mondo, c'è un'enorme dipendenza dei paesi occidentali come gli Stati Uniti e l'Europa sulla Cina per vari beni. Pertanto i paesi sono disposti a perdere il doppio o triplicare il prezzo per procurarsi merci dalla Cina. Quindi, mentre la disponibilità del contenitore è comunque ridotta drasticamente attraverso la pandemia, c'è un'enorme richiesta di contenitori in Cina e anche i tassi di trasporto sono sostanzialmente alti. Ciò ha anche contribuito in modo significativo all'escursione dei prezzi. I fattori

--ord,nello scenario attuale

apart dai suddetti punti, ci sono alcuni contributori

KNown inferiori alle alte velocità di trasporto. I problemi di comunicazione derivano dalle ultime varieverioni o cancellazioni o cancellazioninello scenario attuale sono uno dei motivi per i prezzi dei merci in boom. Inoltre, il settore dei trasporti, come altre industrie, tende ad avere effetti di ripple quando le aziende prendono le principali azioni. Quindi, quando i leader del mercato (i più grandi vettori) decidono di aumentare i loro costi per recuperare le perdite, i tassi complessivi del mercato sono gonfiati anche.-

Le industria può ricorrere a diverse misure per dare un'occhiata all'aumento delle tariffe merci. Alterare il giorno o il tempo per la spedizione e il trasporto durante i giorni \"più calmanti\" come il lunedì o il venerdì, anziché il giovedì generalmente stanziato come il più trafficato può ridurre i costi merci del 15-20% annualmente.

companies può pianificare in anticipo per club e spedire le consegne multiple contemporaneamente invece delle singole consegne. Ciò può aiutare le aziende a disabilitare sconti e altri incentivi dalle compagnie dinavigazione sulle spedizioni sfuse. OverPackaging può aumentare i costi generali di spedizione, oltre a danneggiare l'ecosistema generale. Pertanto le aziende dovrebbero esaminarlo. Inoltre, le società più piccole dovrebbero cercare i servizi di partner di trasporto integrati per le spedizioni che l'outsourcing può aiutarli a concentrarsi sulle loro operazioni principali.

/source: CNBC TV18//-HTTPS:--www.hellenicshippingnews.com-WHY-Freight-rates-are-High-right-now-and/how

shipper \\ncan \\nadapt \\n \\n