Tipi comuni

1.GH4169 Lega ad alta temperatura

La lega GH4169 è una lega di ferro a base di nichel-cromo.La lega GH4169 è una lega di alta temperatura deformata a base di nichel.Le leghe a base di nichel sono una delle leghe più complesse.È ampiamente utilizzato per la produzione di varie parti ad alta temperatura.Allo stesso tempo, è anche la lega più accattivante tra tutte le leghe ad alta temperatura.La sua relativa temperatura di servizio è anche la più alta tra tutte le serie di lega comuni.La proporzione di questa lega in motori aerei avanzati è più di 50%.

GH4169 lega è stato sviluppato con successo da Eiselstein della Huntington Branch della International Nickel Corporation.È stato introdotto pubblicamente nel 1995 e una lega di deformazione basata su nichel-cromo-ferro basata sull'età.La lega è una specie di superlega deformata a base di nichel con g-cubico centrato sul corpo; e di g-cubico centrato sul viso, come fase di rafforzamento delle precipitazioni.Ha elevata resistenza alla trazione, resistenza alla resa e buona plasticità al di sotto di 650℃, e ha una buona resistenza alla corrosione.resistenza alle radiazioni, affaticamento, tenacità delle fratture e altre proprietà complete, nonché proprietà di saldatura e formazione post-saldatura soddisfacenti, ecc. La lega ha struttura e prestazioni stabili in un'ampia gamma di temperature di -253 a 650 ℃,e diventa l'uso in condizioni di temperatura profonda e a freddo Un'ampia gamma di superleghe.Grazie alla buona prestazione di GH4169, è ampiamente utilizzato nei dischi compressori, negli alberi compressori, nelle lame compressori, nei dischi a turbina, negli alberi a turbina, negli involucri a turbina, negli elementi di fissaggio e nelle altre parti strutturali e nelle placche dei motori aeronautici, ecc.

Il nostro paese ha iniziato a sviluppare la lega GH4169 negli anni settanta, che è principalmente usata nei dischi e ha un tempo di utilizzo relativamente breve.Pertanto, viene adottato il doppio processo di induzione a vuoto e di rifusione di elettroscorie.Si è cominciato ad applicare nel settore aeronautico negli anni ’80. Migliorare e migliorare la qualità dei materiali e migliorare le prestazioni e l’affidabilità complessive delle leghe sono diventate le principali direzioni di ricerca.Le attuali principali direzioni di ricerca della lega GH4169 sono:

(1) Migliorare il processo di fusione, quantificare i parametri di fusione, realizzare il funzionamento stabile del programma, rendere la microstruttura in lega più uniforme, in modo da ottenere un'ottima resa e forza di fatica, capacità di crescita anti-crack e arresto di crack, e migliorare la resistenza a fatica a bassa ciclo;

(2) Migliorare il processo di trattamento termico.Il processo di trattamento termico non può bene eliminare la segregazione al centro del lingotto di acciaio, quindi ha un effetto negativo sull'uniformità della struttura.Pertanto, l'utilizzo di un processo di ricottura di omogeneizzazione ragionevole per ottenere gli spazi sottili è diventato una delle principali direzioni di ricerca;

(3) Migliorare il design dell'uso.Poiché la temperatura di lavoro di GH4169 non può essere superiore a 650?, il raffreddamento delle parti dovrebbe essere rafforzato per dare pieno gioco ai vantaggi ad alte prestazioni e a basso costo di questa superlega;

(4) Migliorare la stabilità organizzativa.A causa dei requisiti di lunga durata dei componenti aeromotore, è anche cruciale migliorare la stabilità della struttura di invecchiamento a lungo termine della lega GH4169.

2.Superlega di cristalli singoli

Singoli materiali in lega di cristallo sono stati sviluppati fino alla quarta generazione, e la capacità di cuscinetto di temperatura è aumentata fino a 1140°C, che è vicino al limite di temperatura di uso dei materiali metallici.In futuro, per soddisfare ulteriormente le esigenze dei motori aeronautici avanzati, lo sviluppo dei materiali per le lame deve essere ulteriormente esteso, e i compositi a matrice ceramica dovrebbero essere riproposti e ripropone101; superleghe a cristalli singoli per soddisfare l'uso di componenti a caldo in ambienti a temperatura più elevata.

La difficoltà di sviluppo e il ciclo di lame monocristalli superleghe sono legati alla loro complessità strutturale.Il ciclo di sviluppo delle singole lame di cristallo di ordinaria complessità è relativamente breve, ma ci vuole molto tempo per applicare ai motori aero.Dalle scapole a lame a lama cava a cristalli singoli, alle pale forate complesse ad alta efficienza raffreddate ad aria, la difficoltà tecnica si estende su una vasta scala, e la corrispondente durata del ciclo di sviluppo è anche grande.In genere, ci vogliono da 1 a 2 anni per una singola lama vuota in cristallo di ordinaria complessità, dalla conferma del disegno, dal disegno di stampo alla produzione di prova, e poi alla piccola produzione di lotti.Tuttavia, a causa del complesso ambiente di servizio delle lame a cristalli singoli, è necessario un gran numero di prove di verifica.In generale, ci vogliono da 5 a 10 anni per una singola lama vuota in cristallo con una struttura comune da applicare ai motori aero dopo essere stati sviluppati, e alcuni sono sviluppati con il motore.I progressi possono anche richiedere quindici anni o più.