1. Introduction 

essuno dei principali probleminella tecnologia di fusione di leghe dinichel resistenti al calore è la capacità di modellare la loro struttura, fornendo le proprietà desiderate colata. Combinazione di resistenza allo scorrimento, la resistenza sotto termo \\ affaticamenton meccanica e plasticità dinichel \\ superleghenbased, ottimizzato per specifiche applicazioni in turbine a gas aeronautiche può essere ottenuto ad esempio-- by una sele adatto116 ; ione di dimensione, l'orientamento e l'uniformità dei grani&#

 

Creep \\ forzanrupture dinichel \\ superleghenbased aumenta insieme alla granulometria sotto determinate condizioni di calore e meccanica. carichi. In molti casi, tuttavia snervamento e resistenza a trazione diminuisce. Inoltre, fine

grained struttura dei getti sono caratterizzati da una maggiore velocità di scorrimento costante [14].----

 Pertanto, è ragionevole dominare la capacità di controllare la sagomatura della struttura originaria di queste leghe, adeguata alle condizioni di lavoro dei pezzi prodotti. I metodi per il controllo granulometria del calore getto \\ leghe dinichelnresistant includono principalmente; modifica della superficie, sottoponendo una lega solidificazione a fattori meccanici e modifica volumetrica di una lega liquida introducendo opportuni additivi, agentinucleanti eterogenei [57]. Nella letteratura, c'è un sacco di informazioni sulla raffinatezza microstruttura di superleghe dinichel utilizzando un metodo di raffinazione [8] e modificando con additivi micro [9

10].

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studioIl consistevanel valutare l'influenza della superficie e volume e modifica doppia filtrazione durante il versamento stampi sulla stabilità in scorrimento accelerata di pezzi fusi di rifiuti dinichel based superleghe iN713C e

247 MAR. L'influenza delle dimensioni delle micrograin sulle caratteristiche di alta \\ scorrimentontemperaturenelle condizioni di due varianti dello studio è stato analizzato. caratteristiche Creep di variante I sono stati ottenuti sulla base di precedenti studi di queste leghe con i parametri T

982 ° C, σ150MPa [1] .Variant II inclusa effettuare prove di creep lega di IN713C con i parametri T-760 ° C , σ-400MPa e lega MAR247 con i parametri T-982 ° C, σ-200MPa. Gli studi simulati processi di distruzione rispettare alle condizioni estreme parti più gravose di turbomotori. Condizioni per la formazione e la crescita delle fessurenei campioni, tenendo conto delle caratteristiche stereologici di macro=e microstruttura dei materiali, sono stati analizzati. I risultati dei test di laboratorio consentono una prima valutazione della idoneità di diverse tecnologie di modificanichel \\ superleghenbased per applicazioni specifichenelle turbine a gas dell'aviazione.=====--2.

Material e metodologia di ricerca Quattro gruppi di campioni filettati con dimensioni (M12, fanno
6,0 mm lo

32 mm) sono stati preparati. Campioni per prove meccaniche di macro

e microstruttura erano fatte di getti per cui un materiale di partenza lotto venne rifiutinichelbased superlega IN 713C e il MAR247 con la composizione chimica mostratonella Tabella=1.=----

Castings sono stati ottenuti a seguito dei seguenti quattro esperimenti di fusione:.

1

Cast iN713C, ( una forma di blu, filtro blu)

 2.-Cast iN713C, (una forma di bianco, filtro blu)

 3.-Cast MAR247, (una forma di blu, filtro blu)

 4.-Cast MAR247, (una forma di bianco, filtro blu)

 Il processo di fusione prodotti di scartonel crogiolo di Al2O3, e quindi colata è stata condotta sotto vuoto ad induzione tipo di forno IS 5iii, da Leybold-Heraeus. Esperimento 2 e 4 inclusi plasmare una macrostruttura di materiali esclusivamente in base alla procedura di modifica del volume. Mentre esperimento 1 e 3nelle condizioni di modificazione combinata, cosiddetti superficie e la modifica del volume.-

Total procedura di superficie e volume di modificazione richiesto l'applicazione di modo

calledblue/modulo (con un rivestimento modificaCoAl2O4) e sistemazione filtro aggiuntivo contenente anche un alluminato di cobaltonel piatto corridore. Un ulteriore risultato della soluzione era una doppia filtrazione della lega.

-""-test

Creep state condotte in condizioni corrispondenti alle condizioni operative di pale di turbina di motori aeronautici. Diversi parametri di prova sono stati usati inclusi i parametri corrispondenti alle prove di accettazione utilizzati in WSK Rzeszów compatibile con tecnologiche pagelle per un dato superlega (per IN713C: T

982 ° C, σ150MPa, per Mar247: T 982 ° C, σ200MPa). prove di creep sono stati eseguiti sulla macchina WalterBai AG LFMZ

30kN. Lo studio è stato condotto con i parametri elencatinella tabella. 1. Tabella 1 elenca i parametri che determinano i meccanismi di deformazione di questo gruppo di leghe (Fig. 1), [11, 12], cosiddetti di stressnormalizzato τN

τG e temperatura omologa TH=T=Ttop. Variazione dei parametri di prova di creep (Tabella 1) è stato progettato per ottenere informazioni circa l'influenza della granulometria delle caratteristiche di scorrimento del materiale. Le conoscenze in questo campo permetterà plasmare una macrostruttura di componenti di fusionenei processi di fonderia in modo razionale, a seconda delle applicazioni in turbomotore aviazione. determinanti importanti delle caratteristiche della macrostruttura fusione sono in primo luogo le condizioni dei loro termo \\ carichinmechanical.==-=/=/-