1. Introduction 

essuno dei principali probleminella tecnologia di fusione di leghe dinichel resistenti al calore è la capacità di modellare la loro struttura, fornendo le proprietà desiderate colata. Combinazione di resistenza creep, resistenza sotto la stanchezza meccanica del thermo-e la plasticità delle superleghenichel-based, ottimizzate per applicazioni specifichenelle turbine a gas aeronautica possono essere ottenute ad esempio by A adatto Selec&116 ; ione di dimensione, l'orientamento e l'uniformità dei grani#

Creep \\ forzanrupture dinichel \\ superleghenbased aumenta insieme alla granulometria sotto determinate condizioni di calore e meccanica. Carichi. In molti casi, tuttavia la forza di rendimento e la resistenza alla trazione diminuiscono. Inoltre, finegrained struttura dei getti sono caratterizzati da una maggiore velocità di scorrimento costante [1-4].---

 Pertanto, è ragionevole dominare la capacità di Controlla la formazione della struttura originale di queste leghe, adeguata alle condizioni di lavoro degli articoli prodotti. I metodi per il controllo delle dimensioni del grano del calore fuso

7]. Nella letteratura, ci sono molte informazioni sulla raffinatezza della microstruttura delle superleghe dinickel utilizzando un metodo di raffinazione [8] e modifica con micro additivi [910].---

N the Study consistevanel valutare l'influenza della modifica della superficie e del volume e della doppia filtrazione durante il versamento degli stampi sulla stabilità sotto lo striscio accelerato dei castings realizzati in prodotti di scarto di superleghe dinickelbased in

247. L'influenza della dimensione di microgain sulle caratteristiche di HighTemperature creepnelle condizioni di due varianti dello studio è stata analizzata. Caratteristiche creep della variante Sono state ottenute sulla base di studi precedenti di queste leghe con i parametri T-982 ° C, Σ-150MPa [1] .varian II incluso Esecuzione di test di creep in lega di IN713C con i parametri T-760 ° C , Σ-400MPa e lega Mar247 con i parametri T=982 ° C, Σ=200MPA. Gli studi hanno simulato processi di distruzione osservatinelle condizioni estreme parti più faticose dei motori a turbina. Sono state analizzate le condizioni per la formazione e la crescita delle crepe dei creditinei campioni, tenendo conto delle caratteristiche stereologiche della microstruttura macro=. Microstruttura dei materiali. I risultati dei test di laboratorio consentono una valutazione iniziale dell'idoneità di diverse tecnologie di modifica dei superleghenickel=based per applicazioni specifichenelle turbine del gas di aviazione.==--

6,0 mm Lo32mm) sono stati preparati. I campioni per il test meccanico della macro e della microstruttura sono stati fatti di getti per i quali un materiale di batch di avviamento è stato sprecato dal superley dinichelbased in713C e il Mar=247 con la composizione chimica mostratanella tabella=-1.---

-n-n-n-n-n-n-n. A seguito dei seguenti quattro esperimenti di fusione:

1. 1.-stcast in

 2.-x in

 3.-cast Mar

 4.--nm

-nt mar/247, (una forma di bianco, filtro blu)

the Processo di fusione di prodotti di scartonel crogiolo di AL2O3, e quindi il casting è stato condotto in un tipo di forno a induzione sottovuoto è 5-III, da Leybold-Heraeus. Esperimento 2 e 4 incluso la formazione di macrostruttura di materiali esclusivamentenella procedura di modifica del volume. Mentre sperimenta 1 e 3nelle condizioni di modifica combinata, la cosiddetta modifica della superficie e del volume. Procedura""-totale della modifica della superficie e del volume richiesta l'applicazione di così

blueModum (con un rivestimento di modifica COAL2O4) e posizionando filtro aggiuntivo contenente anche un aluminato cobaltonel piatto del corridore. Un ulteriore risultato della soluzione era una doppia filtrazione della lega.

====test-Creep state condotte in condizioni corrispondenti alle condizioni operative di pale di turbina di motori aeronautici. Sono stati utilizzati diversi parametri di test compresi i parametri corrispondenti ai test di accettazione utilizzati in WSK Rzeszów compatibili con le schede di report tecnologiche per una determinata superllay (per IN713C: T=982 ° C, Σ/150MPA, per Mar247: T=982 ° C, Σ/200MPA). I test di creep sono stati eseguiti sulla macchina Walterbai AG LFMZ-30KN. Lo studio è stato condotto con i parametri elencatinella tabella. 1. Tabella 1 Elenca anche i parametri che determinano i meccanismi di deformazione di questo gruppo di leghe (figura 1), [11, 12], si chiamano lo stressnormalizzato τnτ

tttop. Variazione dei parametri di prova creep (Tabella 1) è stata progettata per ottenere informazioni sull'influenza delle dimensioni del grano sulle caratteristiche creep del materiale. La conoscenza in questo campo consentirà di modellare una macrostruttura di componenti fusibilinei processi della fonderia in modo razionale, a seconda delle applicazioninel motore della turbina dell'aviazione. I determinanti importanti delle caratteristiche della macrostruttura di fusione sono principalmente le condizioni dei loro carichi termici meccanici.